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Biografías de Patriotas Vascongados

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Re: Biografías de Patriotas Vascongados

Mensaje por ilustrado el Sáb Dic 05 2015, 13:47

Domingo de Idíaquez y Goicoechea


Coronel de Infantería, teniente del castillo de Amberes, gobernador de Dendermonde, superintendente de astilleros de Guipúzcoa y virrey de Navarra, siglos XVI y XVII.




Natural de Astigarraga, Guipúzcoa, donde nació en 1559. Fue hijo natural de Francisco de Idiáquez, vecino de Azcoitia, y de Catalina de Goicoechea, natural de Astigarraga, villa del valle y alcaldía mayor de Arería.

Comenzó a servir con 15 años de edad en los Reales Tercios españoles , siendo su primer hecho de armas conocido el 6 de febrero de 1580, cuando era alférez de una de las 4 compañías destacadas del Tercio del Estado de Milán que se hallaban en Gibraltar, junto a otras tres del Tercio de Sicilia, para tomar parte en la campaña de anexión de Portugal.

En el verano de 1582 pasó a Flandes como alférez reformado en el tercio de Pedro de Paz, que había estado acuartelado en Sicilia. En octubre de 1583 recibió una compañía en dicho tercio con la que sirvió en el asedio de Dendermonde un año más tarde, en agosto de 1584. Su compañía se quedó de guarnición durante los siguientes tres años a las órdenes de los capitáanes Juan del Águila y Juan de Rivas.

A finales de junio de 1587 todo el tercio de Juan del Águila se congregó en Dendermonde para tomar parte en el asedio de Sluis (La Esclusa), para el que también fue llamada la Compañía de Idiáquez, sustituída en la guarnición por otra del Tercio de Mondragón. El entonces soldado Alonso Vázquez, perteneciente a su mismo tercio, narró diariamente las peripecias de aquel complicado asedio en que las trincheras se inundaban de agua cavando apenas a la altura de las rodillas. Aunque una vez privada la plaza de su comunicación marítima y plantadas las baterías en julio, las dificultades comenzaron a allanarse. Domingo de Idiáquez se erigió en protagonist al tomar una esclusa entre las dos puertas de la villa que daban al muro batido por la artillería española, donde consiguió fortificarse y rechazar todos los intentos del enemigo para desalojarle el 28 de julio. Una vez reforzado, se tendió un puente entre los diques y pudo apuntarse directatamente una pieza contra una de las puertas el 2 de agosto, por lo que la guarnición tuvo que capitular el dia 5.

Antes de que finalizara el año, Domingo de Idíaquez y Goicoechea fue nombrado gobernador del castillo de Amberes, que gobernó en numerosas ocasiones dadas las reiteradas ausencias de su superior, Cristóbal de Mondragón, uno de los generales de los Tercios de Flandes.




A finales de mayo de 1593, intentó enviar refuerzos a la plaza de Geertruidenberg, sitiada por las tropas de Mauricio de Nassau, pero no pudo hallar ningún pasadizo. El 25 de junio, la guarnición defensora tuvo que capitular.

El 17 de diciembre del año siguiente, fue nombrado gobernador de Dendermonde, sustituyendo a Miguel de Esquivel, dirigiendo la ciudad y el castillo durante cinco años.

En 1601, fue nombrado superintendente de la fábrica de navíos y arqueamientos de la provincia de Guipúzcoa y de la conservación de los plantíos de los montes, con un sueldo de 800 reales mensuales, en sustitución del general Urquiola. Este era un cargo desempeñado hasta entonces por marinos. Idiáquez carecía de capacitación técnica, pero en su elección había pesado más la necesidad de privar a las Juntas provinciales de cualquier intervención en la política de talas y plantaciones, que era preciso subordinar a las apremiantes necesidades de la construcción naval.

Desde 1611 hasta 1617, fue capitán general de Melilla. Durante su mandanto, recibió a su hijo segundo Martín de Idíaquez, como héroe de Nordlingen, al mando de una compañía de caballos que le confirió su padre.

En el verano de 1617, fue nombrado virrey de Navarra, cargo que conllevaba ser el maestre de campo de Pamplona, y que desempeñó hasta su muerte en Pamplona en abril de 1619.




En 1590, había casado con Maria Camarena y San Juan en Amberes, teniendo cuatro hijos, dos varones y dos hembras. Los varones fueron Alonso de Idiáquez y Camarena, que fue también superintendente de la fábrica de navíos y plantaciones de Guipúzcoa, y Martin de Idiáquez, maestre de campo de infantería española. Las hembras se llamaron Ursula y Ana. Su nieto fue Cristóbal de Idiáquez y Gaínza y su bisnieto Alonso de Idiáquez y Echániz.

Esta familia era propietaria de un mayorazgo en Azcoitia, la llamada casa-torre Idiakaitz, enfrente de la parroquia y del palacio Etxe Beltz.


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Re: Biografías de Patriotas Vascongados

Mensaje por ilustrado el Sáb Dic 05 2015, 13:55

Lope III Díaz de Haro


Octavo señor de Vizcaya entre los años 1254 y 1288, Mayordomo real, Canciller y Alférez Mayor del Reino de Castilla




Lope III Díaz de Haro, nacido en 1288, era hijo de Diego III López de Haro y Constanza de Bearne, fue el octavo señor de Vizcaya entre los años 1254 y 1288.

Tomó posesión del señorío de Vizcaya siendo todavía menor de edad tras el fallecimiento de su padre y como este había tenido disputas con el rey de Castilla Alfonso X el Sabio, poniéndose bajo las órdenes del rey de Navarra, Lope fue llevado por sus tutores a Estella en 1255 para ofrecer igualmente sus servicios al rey navarro.

Más adelante se reconcilió con el rey de Castilla, logrando que este le confirmase los privilegios sobre Haro que su padre había perdido y fue armado caballero por Fernando de la Cerda, primogénito de Alfonso X.

Tras la muerte de Fernando de la Cerda en 1275, su hijo Alfonso de la Cerda y su hermano Sancho empezaron a disputar la sucesión del reino de Castilla. Lope decidió apoyar a Sancho que en un principio tenía también el apoyo de Alfonso, pero que en 1282 pasó a apoyar a su nieto, privando a Lope del señorío de Haro, en favor del infante Jaime, quien moriría en 1283 a los dieciocho años, por lo que es probable que no llegase a tomar posesión.

Al fallecer Alfonso X en 1284, Sancho fue nombrado rey de Castilla. Estaba casado con María de Molina, hermana de la mujer de Lope Díaz III, lo que convirtió al señor de Vizcaya en cuñado del rey. Esto le dio un gran poder y fue nombrado mayordomo real, canciller y alférez Mayor, y le fue devuelto el señorío de Haro y el gobierno de la región desde Burgos al Cantábrico. En 1287 era regente del reino junto a Martín González, obispo de Astorga.




La desmedida ambición de Lope conllevó protestas de otros nobles y provocó muchos problemas al rey. Hallándose este en Alfaro el 8 de junio de 1288, entre otros nobles convocó al Infante don Juan y a Lope, para reclamarles los castillos que le habían usurpado. Agriada la discusión, ordenó que apresasen al de Haro.

Fue entonces cuando éste ... se levantó mucho asina e dijo:

"¿Presos? ¿Cómo? ¡A la merda! ¡Oh, los míos!" e metió mano a un cuchillo e dejóse ir para la puerta donde estaba el Rey el cuchillo sacado e la mano alta ... ballesteros e caballeros, veyendo que el Conde iva contra el Rey, firieron al Conde, e diéronle con una espada en la mano, e cortáronsela, e cayó luego la mano en tierra con el cuchillo; e luego diéronle con una maza en la cabeza, que cayó en tierra muerto.

Se casó con Juana Alfonso de Molina, hija del infante Alfonso de Molina y nieta de Alfonso IX de León, sin el consentimiento regio, lo cual suponía una afrenta al soberano. El lugar elegido para la celebración fue el Monasterio de San Andrés de Arroyo donde se encontraba la contrayente.

De este matrimonio nacieron dos hijos:

Diego López IV de Haro (fallecido en 1289) fue señor de Vizcaya y de Haro. A su muerte se entabló un pleito por la posesión del señorío de Vizcaya entre su tío paterno, Diego López V de Haro, y su hermana, María Díaz de Haro, respaldada por su esposo el infante Juan de Castilla.

María Díaz de Haro (1270-1342), contrajo matrimonio con el infante Juan de Castilla, hijo de Alfonso X el Sabio.


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Re: Biografías de Patriotas Vascongados

Mensaje por ilustrado el Sáb Dic 05 2015, 19:46

Íñigo de Artieta


Marino, armador, comerciante, militar y corsario de finales del siglo XV y principios del XVI



Natural de Lequeitio, Vizcaya, donde nació en 1440, procedía de una familia de mercaderes del siglo XV de la villa de Lequeitio. Su padre, Nicolás Ibáñez de Artieta, fue también marino, armador y comerciante y estuvo presente con sus barcos en las diferentes Armadas que mandaron formar los Reyes Católicos contra sus enemigos.

En 1476, se preparó una flota de 12 embarcaciones (3 naves vizcaínas y 9 carabelas andaluzas) para luchar contra los barcos portugueses que traían oro y esclavos de Guinea. Una de estas carabelas era propiedad de Iñigo. Los enfrentamientos entre Castilla y Portugal se producían por la sucesión al trono de Castilla entre Juana la Beltraneja e Isabel la Católica, y por el monopolio comercial de Guinea que pretendía Portugal.

En 1477, participó con su carabela Santa María Magdalena, en una nueva flota militar con destino a Guinea. La nave fue fletada por el doctor Rodríguez Lilo, del Consejo Real.

Entre los años 1477 y 1498, sus barcos actuaron en el Mediterráneo, uniendo comercialmente la península Ibérica con las islas Baleares y estas con la península Itálica y Sicilia, transportando sardinas, atún, trigo y sal. Durante estos viajes por el Mediterráneo, se dedicó también al corso e hizo varios apresamientos de naves.

En 1491, se concedió a Íñigo de Artieta un permiso para la construcción de una carraca, para lo cual los reyes despacharon una carta por la que se instaba al Corregidor para que no se le cobrase ningún impuesto ni sufriese ningún daño por la construcción en Laida. Los Reyes Católicos daban estas facilidades a los armadores para incentivar la construcción de barcos para formar armadas, otorgando privilegios a los armadores que construyeran naves cada vez más grandes, así en 1436, premiaban los barcos de más de 600 toneles de capacidad. Íñigo de Artieta se benefició de esta promoción por la nave de 900 toneles construido en Lekeitio.



VILLA DE LEQUEITIO, SIGLOS XV-XVI


En 1492, Iñigo de Artieta participó activamente en la organización de la Armada de Vizcaya siendo capitán general, cuyo encargado de reunir las embarcaciones fue el capitán bilbaíno Juan de Arbolancha.

La misión principal de la armada era proteger la navegación castellana de la Ruta de las Indias en el estrecho de Gibraltar y costas atlánticas, y frenar el comercio marítimo portugués. Acciones que se desarrollaron en aguas del estrecho de Gibraltar contra embarcaciones portuguesas hasta el Tratado de Tordesillas.

Los ataques turcos en Sicilia y Nápoles hicieron que Íñigo formara parte de la Armada de Sicilia en 1494, junto a sus naves de la Armada Vizcaína. Poniéndese allí a las órdenes de Garcerán de Requesens, capitán general de la Armada de Sicilia, participó en el bloqueo de Gaeta y logrando que sus enemigos no pudiesen recibir alimentos por mar. Navegaba en esta ocasión Íñigo en compañía de su hermano Francisco de Artieta, preboste de la villa de Tabita de Durango.

Íñigo de Artieta era poseedor de una merced real para cuatro lanzas mareantes. La concesión de una merced tenía por objeto que el que disfrutaba de ella realizase cierto trabajo provechoso para el reino. Por tanto, la concesión de una merced tenía en el Señorío de Vizcaya el exclusivo fin de que el beneficiario de ella sirviese el reino con armamento en proporción a la cuantía de la concesión. El beneficiario de una merced pagaba con ella un número prefijado de lanzas o ballesteros que eran los que se encargaban de combatir por él cuando el rey convocaba a las armas. En Vizcaya casi todas las lanzas y ballesteros que se concedían eran mareantes, y su obligación era servir por mar exclusivamente.

El mismo Íñigo de Artieta, en 1503, contrató con las religiosas Dominicas de Lekeitio, ante el escribano Juan Ortiz de Jáuregui, la cesión de 8.600 maravedis de juro que recibía anualmente de los Reyes Católicos.



TRATADO DE TORDESILLAS


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Re: Biografías de Patriotas Vascongados

Mensaje por ilustrado el Sáb Dic 05 2015, 19:51

Julián Romero de Ibarrola

Militar del siglo XVI famoso por ser uno de los pocos de origen humilde y que empezando como soldado alcanzó el grado de Maestre General de Campo




Procedía de la casa mayor de Ibarrola de Murelaga, en Vizcaya, fundada en 1404, por Juan Ochoa de Olaeta. En 1534, con solo 16 años, se encontraba ya enrolado en los Tercios del emperador Carlos V.

En 1545, el Enrique VIII se enfrentaba a los rebeldes escoceses. Carlos V, aliado del rey de Inglaterra, acudió en su ayuda con sus Tercios. En la batalla de Pinkie se destacó Romero de Ibarrola como capitán de una regimiento.

En la batalla de San Quitín, tuvo una actuación destacada, siendo nombrado caballero de la Orden de Santiago y maestre de Infantería por Felipe II. Y poco más tarde al mando de una compañía de arcabuceros combatió en la batalla de Gravelinas.

En 1551, junto al también famoso militar Sancho de Londoño, dirigió las fuerzas españolas que vencieron a las francesas en la batalla de Gemmingen. Pese a que los españoles se encontraban en inferioridad numérica frente a los franceses, vencieron con 500 arcabuceros y 300 mosqueteros.

Siendo maestre de campo de una compañía del Tercio Viejo de Sicilia en Siracusa, en 1565, el duque de Alba le ordenó que lo acompañase por el llamado Camino español para contener una rebelión en los Países Bajos encabezada por Guillermo de Orange. El duque de Alba creó para él el cargo de sargento mayor general del Ejército.

La guerra de Flandes se recrudecía; en ella Ibarrola mostró toda su pericia bélica en diversas acciones destacadas: fue herido en un brazo en el asedio a Mons por un tiro de arcabuz; perdió un ojo en la toma de Haarlem, un importante núcleo protestante; apaciguó un motín de las tropas españolas en Utrech; y socorrió a Sancho Dávila en el cerco de Amberes y, más tarde, sus tropas protagonizan el terrible saco de Amberes.

Tras nueve años de guerra en Flandes, Julián Romero solicitó al rey que le nombrase "castellano", título que servía para volver con su familia. Pero en el año 1567, durante el camino de Lombardía a Flandes y siendo maestre de campo general de 6.000 hombres de infantería y caballería, cayó súbitamente muerto del caballo en la ciudad de Cremona.



JULIÁN ROMERO Y SU SANTO PATRONO, POR EL GRECO


Fue pintado por El Greco en la última década del siglo XVI en un cuadro que se conserva en el Museo del Prado llamado Julián Romero y su santo patrono, y además el poeta Diego Jiménez de Ayllón le dedicó un soneto.

Se le atribuye la autoría de la Crónica del rey Enrico octavo de Inglaterra escrita por autor coetáneo. Se llegó a imprimir en 1884. En París, la casa editorial Franco-Ibero-Americana publicó el libro titulado Capitán Julián Romero. El Barba Azul de los reyes. Según el marqués de Molins en ese manuscrito están referidos, los hechos, los dichos y hasta los pensamientos del capitán Romero, que asistió a la batalla de Pavía y a la toma de Boulogne, donde tuvo varios duelos. El protector de Escocia, después de la victoria de Pinken, concedió muchas mercedes e hizo muchos caballeros, entre ellos, a Julián Romero. Tanta era su fama que Ercilla se refirió a su persona en La Araucana al hablar de la batalla de San Quintín:

El pronto Navarrete a la siniestra
Con el conde Mega; y de la parte
Del burgo Julián, con mes naciones
Españoles, tudescos y walones.


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Re: Biografías de Patriotas Vascongados

Mensaje por ilustrado el Vie Ene 22 2016, 20:18

Martín de Bertendona


Almirante y Constructor naval de finales del siglo XVI que pasó a la historia por liderar la Escuadra de Levante de la Grande y Feliz Armada en la expedición de invasión a Inglaterra de 1588




Natural de Bilbao, Vizcaya, donde nació en 1530. Martín de Bertendona y Goronda fue descendiente de una importante saga familiar marinera muy cercana a la Corona. Su padre, Martín de Bertendona y Goronda, fue quien en 1554 trasladó al entonces príncipe Felipe, futuro Felipe II, hasta Inglaterra en su nave al objeto de contraer matrimonio con María Tudor. El príncipe Felipe eligió personalmente el barco de Bertendona y Gondra de entre los muchos que le habrían de acompañar.

Desde joven, Martín de Bertendona se inició en la navegación militar al participar en batallas oceánicas durante las guerras contra Francia, ganándose pronto la confianza de sus mandos.

Posteriormente, sirvió en la Armada española de los conflictos de Flandes, destacándose en las acciones del final del gobierno del duque de Alba sobre aquel territorio, especialmente tras la derrota naval de Enckhuyssen de 1573.

Fue incorporado a las unidades navales del nuevo gobernador Luis de Requesens, quien a diferencia de su antecesor, intentó llevar una política de pacificación. A pesar de los esfuerzos de Requesens, Bertendona hubo de participar en el socorro de Middelsburgh durante 1574, al haberse rebelado de nuevo la mayoría de las provincias flamencas.

En el período comprendido entre la Unión de Utrech de 1579 y la capitulación de Amberes de 1585, Martín de Bertendona ascendió rápidamente por su valía y conocimientos náuticos, siendo nombrado entonces general de la Armada.

A partir de 1587, formó parte activa de los preparativos de la Armada Invencible, asumiendo el mando de la Escuadra de Levante, o Escuadra de Italia, en los ataques contra la costa británica de 1588.

Su nave era en aquel tiempo la Ragazzona, un poderoso navío de 1.549 toneladas de carga total. Sin embargo, tras el desastre de la Flota, el regreso de Bertendona a La Coruna resultó complejo hasta el extremo, pues como consecuencia de los temporales la Ragazzona terminó encallada en El Ferrol, prácticamente con las cuadernas a la vista por la furia de las olas. No obstante, pudieron recuperarse los grandes cañones del navío, que sirvieron en 1589 para la defensa de la costa gallega contra los ingleses.



NAVÍO RAGAZZONA EN LA EXPEDICIÓN DE LA "ARMADA INVENCIBLE"


Entre 1590 y la muerte de Felipe II en 1598, Bertendona formó parte de la expedición de las Azores de 1591, donde fue derrotada la Flota británica. Tras ésta campaña, se hizo con el mando de las escuadras ligeras del Atlántico para mantener el paso abierto desde el Cantábrico a Calais.

Entre 1602 y 1603, concertó con el rey Felipe III un asiento para la construcción de diez galeones en astilleros vascos, médula espinal de la Escuadra de Vizcaya y por tanto de la Escuadra del Cantábrico, a fin de contratacar a los enemigos ango-holandeses. Sin embargo, murió poco tiempo después, en 1607, sin ver concluidos todos sus esfuerzos para la defensa del litoral septentrional del Reino de España.


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Re: Biografías de Patriotas Vascongados

Mensaje por ilustrado el Vie Ene 22 2016, 20:19

Juan de Acurio y Berriz


Marino contramaestre de la nao Victoria con la que dio la primera vuelta al mundo junto a Elcano en la expedición a las Molucas en 1519



PLACA CONMEMORATIVA A LOS SUPERVIVIENTES DE LA PRIMERA VUELTA AL MUNDO


Natural de Bermeo, donde nació en 1493. En 1519 se embarcó en la expedición de Magallanes buscando las islas de las especias. Su cargo era el de contramaestre de la nao Concepción, su capitán era Gaspar de Quesada y su maestre Juan Sebastián Elcano.

Otros muchos vascos de mar le acompañan en la aventura, alrededor de 30, entre ellos los bermeanos Pedro Santúa, Antonio Basazábel, Juan de Aguirre, Martín de Iraurraga y Pedro Chindurza.

La travesía fue una fantástica novela de aventuras hecha realidad y épica. Las naos fueron desapareciendo una a una, Magallanes fue asesinado por indígenas en Mactan y la nao Concepción fue quemada en la isla Cebú en 1521.

Acurio pasó a ser contramaestre de la nao Victoria, la única nao superviviente, con Elcano de capitán, prosiguiendo el camino desde las islas Malucas y, tras increíbles penalidades, arribando en Sanlúcar de Barrameda, en 1522.

Bermeo y Getaria siempre contarán con la proeza y la gloria de Elcano y Acurio, maestre y contramaestre de la primera vuelta al mundo.



LA ODISEA DE ACURIO, POR MAIRIN MITCHELL


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Re: Biografías de Patriotas Vascongados

Mensaje por ilustrado el Vie Ene 22 2016, 20:19

Jorge Gil de Barakaldo


Capitán de lances durante la batalla de Semera a princios del siglo XVI, y capitán de la guardia personal del Cardenal Cisneros, canciller de Castilla.




Natural de Baracaldo, Vizcaya, donde nació en el útimo tercio del siglo XV. Era hermano o pariente del explorador Antonio Ortuño de Barakaldo, que acompañó al navegante Núñez de Balboa cuando éste descubrió el Océano Pacífico en el año 1513.

El caballero vizcaíno Gil de Barakaldo fue un gran batallador y, como tal, aparece por primera vez en la historia de España por hallarse presente en la gran batalla de Semenera durante las Guerras de Italia entre España y Francia, al mando de un cuerpo militar de cien lanceros y a las órdenes del Gran Capitán, Gonzalo Fernández de Córdoba.

Grande y meritoria debió ser su valía militar cuando el Cardenal Cisneros hacia 1509, durante la regencia, le nombró capitán de su guardia personal y después se le encomendó el servicio de ir a Inglaterra para negociar la boda de la infanta Catalina con el príncipe de Gales.

Cuentan algunos biógrafos que Jorge se mostró siempre íntegro con los flamencos hasta que, en cierta ocasión, fue enviado en comisión de servicio a Bruselas, y allí cambió su personalidad, trocando su desinterés en codicia. Las cosas de palacio le parecieron muy íntimas y quiso encumbrarse, pero estas pretensiones nunca llegaron a hacerse realidad truncando sus aspiraciones.

Jorge de Barakaldo no fue admitido por cierto sector de “trepadores” y recibió toda clase de calumnias de sus enemigos. Entre ellas circulaba la de haber sido el envenenador del Cardenal Cisneros, delito que nunca se pudo comprobar. Su lealtad y confianza le obligaron a estar fielmente junto al lecho de muerte del Cardenal. Cuando acaeció el fallecimiento, se encontraban sus secretarios: el Obispo de Ávila, fray Francisco Ruiz, y Jorge de Barakaldo, únicas personas leales que le quedaban al ilustre Cardenal.


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Re: Biografías de Patriotas Vascongados

Mensaje por ilustrado el Vie Ene 22 2016, 20:20

Pedro de Zubiaurre Ibarguren


Capitán de mar y tierra de la Escuadra del Mar Océano

Pedro de Zubiaurre fue ante todo un militar, uno de los muchos que sirvieron en misiones y batallas al rey Felipe II. Llegó, además, a ganarse un gran prestigio como espía, que se extendió incluso hasta los servicios secretos filipinos. Es menos conocido, sin embargo, el hecho de que protagonizó uno de los primeros episodios de espionaje industrial.



PEDRO DE ZUBIAURRE


Natural de Zenarruzabeitia, Vizcaya, donde nació en 1541, perteneciente a la casa solar de Zubiaur. Segundón de una familia hidalga (el Señorío de Zubiaur) muy vinculada al mar, no es extraño que Pedro se sintiese atraído por la marina, ofreciendo, una vez formado, sus servicios a la Corona, al igual que lo hicieron otros muchos, con deseos de gloria y fortuna. Pronto entró en la Armada, interviniendo en misiones arriesgadas en Flandes y luchando contra franceses e ingleses. En la década de los setenta trabajó de comerciante en Londres, pero eso parecía ser una tapadera, puesto que pronto se convirtió en uno de los espías más preciados de Felipe II. Su labor consistió en determinar la posición y el valor estratégico de las defensas inglesas, con el fin de allanar el camino para flota de invasion, la Grande y Feliz Armada.

La siguiente misión que le encomendó el embajador en Londres, Bernardino de Mendoza, fue planear la toma de Flessinga, puerto estratégico en el tráfico naval hacia Amberes. Como no tenía flota, adquirió, por su cuenta, dos navíos y en 1584 pidió 300 soldados al duque de Lerma. Mas enterados los ingleses, fue encarcelado durante dos años en la Torre de Londres. Allí vivió en condiciones severas, sufriendo tormentos y torturas, pero también pudo "espiar" las técnicas hidráulicas inglesas: observó, a orillas del Támesis, el ingenio del alemán Peter Morice, que era capaz de bombear agua a la ciudad. Una vez memorizada, pieza a pieza, la máquina, Zubiaur preparó unas maquetas que envió, de forma clandestina, a Felipe II, para que las examinase y probase, en alguna ciudad española. (Curiosamente, Zubiaur fue, entretanto, objeto de engaño; el recadero a quien confió sus maquetas, las vendió embusteramente a otro; más tarde, tras su regreso a España, le denunciaría, siendo el traidor encarcelado).

Durante las dos décadas siguientes a la acción del "espionaje industrial", Zubiaur participó en secreto en misiones marinas, primero en Flandes, en donde ayudó a rescatar a prisioneros españoles, y a partir de entonces (1588) en las costas de Baiona, Bretaña, Lisboa y Gibraltar, combatiendo contra franceses, ingleses, holandeses y corsarios, siendo herido en varias ocasiones.




PALACIO DE RIBERA EN VALLADOLID



En 1603, en la nueva sede de la Corte real en Valladolid, pudo materializar la que terminaría siendo su única incursión en el campo de la ingeniería: la construcción de una máquina para elevar las aguas del Pisuerga, el llamado "ingenio de Zubiaurre" (aunque durante siglos fue atribuido a Juanelo Turriano). En versión simplificada, consistía en unas bombas de émbolo (o tisibicas) que eran movidas mediante cadenas, ruedas y baquetones que, a su vez, eran impulsadas por dos ruedas hidráulicas que eran empujadas por la corriente del río. Tanto el mecanismo de aspiración, como el dispositivo de los émbolos, se basan en experiencias marinas; y es que Zubiaur conoció, en sus numerosas singladuras, las bombas de achique de los barcos, que no eran otra cosa que tisibicas movidas a brazo (tal como las había adaptado Diego de Ribeiro a los navíos españoles).

A pesar del éxito en su funcionamiento, el ingenio de Zubiaur no fue explotado ni comercializado como un servicio social. Tan solo el codicioso duque de Lerma sacó partido de ello regando las huertas y jardines de su palacio, mientras que los vallisoletanos (los auténticos propietarios de la máquina) no llegaron a obtener ni una sola gota de agua y vieron como aquél les arrancaba, en 1604, una concesión del agua a perpetuidad. Detrás de todo esto se encuentra la incapacidad de las autoridades y monarcas españoles en advertir que el ingenio de elevación de agua era un dispositivo ideal para impulsar el desarrollo social e industrial del país. Y es que Zubiaur no contó con ninguna protección oficial para su invención, ni pudo desarrollar más bombas, ni recibió compensación alguna (sólo tras su muerte, el rey resarciría a su viuda con 2000 ducados).

Uno de los más versados en la historia de la técnica española, Nicolás García Tapia, en su libro Ingeniería y arquitectura en el Renacimiento español (1990), sintetiza la importancia de tales disparidades:

Las "tisibicas" contienen en sí mismas el principio mecánico de lo que serán los cilindros con los pistones que se mueven alternativamente en las máquinas de vapor y en los motores de combustión.... Naturalmente falta el conocimiento de la forma científica de actuación del vapor..., [pero] los ingenieros como Juanelo Turriano, Juan Fernández del Castillo y Pedro de Zubiaurre, tenían ya conocimientos prácticos suficientes en los mecanismos de transmisión, conversión del movimiento y sistemas émbolo-cilindro ...



REPRODUCCIÓN DE NICOLÁS GARCÍA TAPIA DEL INGENIO DE PEDRO DE ZUBIAURRE


ARTIFICIO DE JUANELO, BASADO EN EL INGENIO DE PEDRO DE ZUBIAURRE


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Re: Biografías de Patriotas Vascongados

Mensaje por Aurelioj_2003 el Vie Ene 22 2016, 21:54

Causa un placer y un orgullo enormes leer estas biografías de patriotas vascos y, en consecuencia, españoles.

Solamente con leerlas nos convencemos que la Leyenda Negra es una sarta de estupideces inventada por quienes mueren de envidia. España y los españoles hemos contribuido al progreso del mundo en muchas formas y durante mucho tiempo.

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Re: Biografías de Patriotas Vascongados

Mensaje por ilustrado el Sáb Ene 23 2016, 10:46

@Aurelioj_2003 escribió:Causa un placer y un orgullo enormes leer estas biografías de patriotas vascos y, en consecuencia, españoles.

Solamente con leerlas nos convencemos que la Leyenda Negra es una sarta de estupideces inventada por quienes mueren de envidia. España y los españoles hemos contribuido al progreso del mundo en muchas formas y durante mucho tiempo.


Gracias por leerlas Aurelio, tapoco estás obligado a leerlas todas dedos1 . La mayoría de estas biografías pertenecen al siglo XVI, de la Edad Media a penas hay información. Aún me quedan los siglos siguientes, por lo que cualculo que llegaré a unas 300 biografías de patriotas vascongados y navarros, especial interés ponder en los marinos Ilustrados y los heroes de la Guerra de Independencia.

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Re: Biografías de Patriotas Vascongados

Mensaje por ilustrado el Sáb Ene 23 2016, 10:55

Juan de Garary


Capitán general y adelantado del Río de la Plata en la segunda mitad del siglo XVI, donde fundó varias ciudades entre ellas Buenos Aires



JUAN DE GARAY


Natural de Orduña, Vizcaya, donde nació en 1528. Siendo joven se puso al servicio de la Corona española, y ya en 1543 marchó al Perú junto a su tío Pedro Ortíz de Zárate y Mendieta que fue destinado a la Audiencia de Lima, en la expedición de Blasco Núñez.

En 1553, formó parte de la Expedición a Tucumán (Chile) que lideró Núñez de Prado siendo virrey Antonio Hurtado de Mendoza. Núñez fue apresado por Francisco de Aguirre en la población del Barco (Santiago del Estero) por problemas de jurisdicción de soberanía.

Entre 1548 y 1568 centró sus actividades en el Alto Perú (Bolivia), donde participó en la fundación de Santa Cruz de la Sierra, en 1561, de la que fue elegido regidor de su cabildo y tuvo asignada una encomienda de indios. En Perú también participó en varias campañas de conquista.

En 1568, se traslado a la Asunción y fue nombrado alguacil mayor de las Provincias del Plata. Por encargo del gobernador de esta plaza, y para facilitar las comunicaciones entre Asunción y la metrópoli, Garay emprendió una expedición por el Paraná que culminó con la fundación, el 15 de noviembre de 1573, de la ciudad de Santa Fe junto a Ortiz de Zárate, en la confluencia de los ríos Paraná y Salado.

Según recogió el escribano Pedro E. Espinosa en el acta fundacional, Juan de Garay, en píe, junto al "palo rollo", símbolo de la justicia y el poder real, realizó la fundación con las siguientes palabras:

"Yo Juan de Garay, Capitán de Justicia mayor en esta conquista y población del Paraná y Río de la Plata... Digo que... fundo y asiento y nombro esta ciudad de Santa Fe, en esta provincia de Calchines y Mocoretás, parecerme que en ella hay cosas que convienen para la perpetuación de dicha ciudad: agua, leñas y pastos, pesquerías y casas y tierras y estancias para los vecinos y moradores de ella y repartirles como su majestad lo mande..."



MONUMENTO A JUAN DE GARAY EN SANTA FE


En 1574, participó en la fundación de la ciudad de San Salvador junto al río Uruguay, siendo nombrado teniente de gobernador y capitán general de las provincias del Río de la Plata.

Durante los dos años siguientes, Garay realizó numerosas expediciones de colonización y organización en la ciudad de Santa Fe. En 1579, fundó las ciudades de Villa Rica del Espíritu Santo y Santiago de Jerez.

En enero de 1580 comienzan los preparativos de la segunda fundación de Buenos Aires. Para la repoblación se contó con la presencia de 200 familias guaraníes, 76 de colonos y 39 soldadosque que fueron embarcados en la carabela Cristóbal Colón y en dos bergantines entre otras naves menores. La expedición salió el 9 de marzo de 1580, aunque otra parte del convoy marchó por tierra un mes antes.

El domingo 29 de mayo de 1580, Juan de Garay llegó a la boca del Riachuelo. Desembarcó justo en el lugar donde años antes lo había hecho Pedro de Mendoza e instaló un campamento; la columna que viajaba por tierra llegaría un mes después. Para junio ya se había levantado un pequeño asentamiento, algo más hacia al norte de la fundación anterior, que daría base a la nueva ciudad de Santa María de Buenos Aires. Ortiz de Zárate denominó oficialmente a la región como Nueva Vizcaya, en honor a su tierra natal.

Según el acta fundacional del escribano Pedro de Xerez:

"..., yo Juan García Garay, teniente de Governador y Capitán General y Justicia mayor y alguacil mayor en todas estas provincias, por el muy Ilustre el Licenciado Juan de Torres de Vera y Aragón, del Consejo de su magestad, y su oidor en la Real Audiencia de la ciudad de la Plata en los Reynos del Pirú, Adelantado..., y en lugar del dicho señor Adelantado Juan de Torres de Vera y Aragóon... estando en este Puerto de Santa María de los Buenos Ayres, hago y fundo una ciudad... La iglesia de la cual pongo su advocación de la Santísima Trinidad... y la dicha ciudad mando que se intitule Ciudad de la Trinidad."

Se plantó el "árbol de justicia" o símbolo de la ciudad, blandió la espada en las cuatro direcciones y dio un tajo a la tierra para señalar la posesión, y repartieron tierras entre los 65 pobladores que lo acompañaban, algunos presentes en la primera fundación. Fueron nombrados alcaldes Rodrigo Ortiz de Zárate y Gonzalo Martel de Guzmán, se formó el cabildo, y se asignaron indios.



MONUMENTO A JUAN DE GARAY EN BUENOS AIRES


La nueva fundación fue atacada por los indígenas, mandados por su jefe Tububá. Garay organizó la defensa gracias a la advertencia ofrecida por Cristóbal de Altamirano, prisionero de Tububá.

En octubre de 1580 regresó a Santa Fe, haciéndolo por tierra hasta Cabo Corrientes en busca de la mítica ciudad de los Césares (Mar del Plata). También llegó a Asunción, en donde se dio cuenta que la nueva ciudad podía desplazar su capitalidad.

En marzo de 1583, Garay acompañó a Sotomayor San Juan en el trayecto de Buenos Aires a Santa Fe. El convoy de botes estaba compuesto por 40 hombres, un franciscano y algunas mujeres. Durante el trayecto, su campamento entierra fue atacado por los indios querandíes, que mataron a Garay, al franciscano, a una mujer y a doce de los soldados. El suceso ocurrió cerca de las ruinas de Sancti Spíritus (el antiguo fuerte de Caboto).




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Re: Biografías de Patriotas Vascongados

Mensaje por ilustrado el Sáb Ene 23 2016, 10:55

Hernán Pérez de Yarza


Diplomático, alcaide de la fortaleza fronteriza de Gazteluzar y coronel de arcabuceros

Hernán Pérez de Yarza es un claro ejemplo de servicio y lealtad a la Corona española. El mismo se definió como “criado y hechura del emperador Carlos”, con el que intercambió a lo largo de su vida numerosas cartas, siendo Europa el campo de su actividad principal.




Natural de Lequeitio, Vizcaya, donde nació en 1480, aparece como servidor de los Reyes Católicos en 1502. Desde 1506, prestaba servicios en Flandes al príncipe Carlos, futuro rey de España y emperador de Alemania. En 1508 pasó a depender del emperador Maximiliano, que le asignó diversas misiones de confianza, recorriendo Italia, Alemania, Francia y Flandes durante varios años.

El 12 de septiembre de 1516, recibía el encargo de negociar la entrega de Verona a los venecianos, mediante una sustanciosa indemnización. Ello suponía el abandono del asedio de las tropas francesas, mientras que Yarza ejecutaba la diplomática encomienda con diligencia y talento. Se reunía en sucesivas ocasiones en las ciudades de Augsburgo, Trento, Verona e Insbruck. Entre otros, fue recibido por Odet de Foix, mariscal de Francia. Esta negociación supuso el hecho más sobresaliente de su vida.




En abril de 1517, y en agradecimiento de los servicios prestados, Carlos I le nombró gentilhombre de su cámara y panetero del rey. Y, poco tiempo después, alcaide de la fortaleza fronteriza de Gazteluzar o de Irún-Uranzu, de un alto valor estratégico, a orillas del Bidasoa. Como se desenvolvió en su puesto en condiciones muy precarias, solicitó ayuda económica, utilizando su fortuna personal para mejorar la defensa.

En octubre de 1521, cayó prisionero de los franceses, que tomaron la fortaleza. Fue trasladan a Bayona y liberado a los seis meses, tras pagar rescate.

Sus últimos años figuró como capitán de gastadores y coronel de arcabuceros en Inglaterra y Valladolid. Se retiró a Lequeitio, donde falleció en 1526.





RUINAS DE LA FORTALEZA FRONTERIZA DE GAZTELUZAR


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Re: Biografías de Patriotas Vascongados

Mensaje por ilustrado el Sáb Ene 23 2016, 10:57

Lope García de Salazar


Banderizo vizcaíno de las Encartaciones del Señorío de Vizcaya e historiador, autor de la Historia de las bienandanzas y fortunas, escrito en cautiverio en 1471-76. Se trata de una historia en veinticinco libros desde la creación del mundo hasta su propia época. Entre sus fuentes, que incluyen material artúrico, se encuentra un Libro del infante don Pedro de Portugal, atribuido a Gómez de Santisteban en ediciones del siglo XV. También redactó una Crónica de Vizcaya en 1454.



ESTATUA DE LOPE GARCÍA DE SALAZAR EN PORTUGALETE


Natural de San Julián de Musques, Somorrostro, donde nació en 1399, en una época marcada por una fuerte crisis social y por los conflictos entre banderizos y clanes familiares de los siglos XIV y XV. Desde su juventud se ve partícipe de estas banderías. Con dieciséis años tomó las armas y a los dieciocho asesinó a su primera víctima, Lope Otxoa de Mendieta, por intereses en las rentas del monasterio de Galdames.

Los Salazar se aliaron al bando de los Oñacinos, de hecho Lope se casó con Juana, de la familia de los Butrón y Mújica, aliados naturales. De su matrimonio nacieron varios hijos, entre ellos Juan “El Moro” y Lope de Salazar que se convirtieron en sus rivales por el control de mayorazgo de Salazar.

Por contra, sufrieron enfrentamientos con los Velasco, muy numerosos en el reino de Castilla, por el control de varias áreas en la merindad de las Encartaciones. Los Ayala eran otros de los enemigos potenciales de los Salazar, en plena expansión por las tierras alavesas y guipuzcoanas se enfrentaron con los Salazar por el control de Baracaldo y el valle de Sámano. Hubo otras familias de la zona, como lo eran los Avellaneda.

Los Salazar controlaban un mayorazgo que abarcaba gran parte de la Merindad menor de Las Encartaciones, exceptuando los valles de Galdames y Salcedo, con pretensiones hacia las villas de Castro y Baracaldo.

El mayorazgo personal de Lope García consistía en sus torres de San Martín de Muñatones y de Santelices en Musques, la Sierra y Salazar en Portugalete, las ferrerías y molinos de “los vados” y Achuriaga, la ferrería del Pobal y del Arenao y las aceñas de la Puente y Fresnedo. Cobraba rentas adicionales del tráfico del mineral de hierro, el prebostazgo de la villa de Portugalete y los peajes de los puertos de San Martín y Portugalete. También se benefició del servicio de armas ofrecido a la Corona castellana en alguna ocasión.

Ante las medidas paliativas que los reyes y Hermandades provinciales adoptaron para erradicar los conflictos entre banderizos se declaró rebelde a Juan II y a Enrique IV.

Se enfrentó en 1451 a Juan II y al corregidor de Vizcaya, Juan Hurtado de Mendoza que ocupaba el cargo de corregidor de la merindad menor de las Encartaciones gobernadas por la Junta de Avellaneda. El nombramiento del corregidor de Vizcaya suponía una pérdida de poder para los nobles locales, subordinados en su merindad mayor y menor a un solo poder.

En 1457 el rey Enrique IV ordenó el exilio a varios parientes mayores de Vizcaya y Guipúzcoa por oponerse al nuevo orden jurisdiccional de mayor poder otorgado a los concejos.

Las Hermandades y el corregidor de Vizcaya le acusaron de desacato contra su autoridad, acabó prisionero en una de sus casas-torre, en Portugalete, pero finalmente en 1460 el rey perdonó a los exiliados y les permitió regresar a sus feudos.

Entonces comenzaba su decadencia como pariente mayor, primero porque pretendía entregar su herencia de su prebostazgo a Juana de Butrón, la viuda de su segundo hijo Lope, lo que desencadenó una lucha con su primogénito Juan. Finalmente, su apoyo a su gran enemigo, Pedro de Velasco y a los Haro, del bando Gamboíno en su lucha contra la facción de los Oñacinos hizo que los salazariegos tomaran a su hijo Juan de Salazar como pariente mayor.

Juan sitió a su padre en 1470 en su casa-torre de San Martín de Muñatones y, más tarde, en la torre de Salazar de Portugalete, desde las cuales escribió entre 1471 y 1476 su obra Historia de las buenas andanças e fortunas por la que fue conocido y por algunos proclamado como el primer historiador de Vizcaya.



CASA-TORRE DE LOPE GARCÍA DE SALAZAR EN PORTUGALETE


Veinte años antes, en 1454 ya había escrito Crónica de Vizcaya, que fue publicada parcialmente bajo el título de Crónica de siete casas de Vizcaya y Castilla, por Juan Carlos Guerra en 1914.

Su labor historiográfica ha sido trascendental para el estudio de la vida social en el tardo Medioevo. El propio Lope, en el prólogo de las Bienandanzas e Fortunas, refiere que "oviendo mucho a voluntad de saber e de oyr de los tales fechos, desde mi mocedad fasta aquí, me trabajé de auer los libros e estorias de los fechos del mundo faciéndolos buscar por las provincias e casas de los reyes e príncipes cristianos de allende la mar e de aquende por mis despensas, con mercaderes e mareantes, e por mi mesmo a esta parte".

En los doce primeros libros de sus Bienandanzas, Lope intentaba describir una especie de historia del mundo, empezando con la creación y siguiendo con la historia de Israel, Grecia, Roma, Constantinopla y los pueblos europeos medievales.

En los siete libros siguientes abordó la historia de España, el último de esta serie trata de los reyes de Navarra y de Aragón. Los últimos seis libros son los más interesantes y originales de todos, pues son un relato de los hechos vividos por el propio autor.




Sus fuentes son, en primer lugar, la huella de las crónicas castellanas, valiéndose sobre todo de la Grande Estoria de Alfonso el Sabio y de la Crónica General de 1344. Utilizaba las noticias llegadas a él por tradición, de las relaciones genealógicas que los principales linajes conservaban y, por último, de recuerdos personales de acontecimientos vividos por él o bien coetáneos suyos.

Lope admitía y recogía con la mayor sencillez lo que ocurría en su tiempo, sea verdad o leyenda. El valor de la obra historiográfica de Lope se acrecienta conforme se aproxima a sus días, para tratar acontecimientos que él mismo ha vivido. Los relatos en áspera y dura prosa que dedicó Lope a contar las rivalidades y luchas de los linajes de su tierra, "son fuente preciosa e insustituible para el historiador que quiera conocer la Vizcaya del ocaso del Medievo, con su faz sangrienta enmarcada en violencias sin cuento".

Recogía leyendas relativas a la historia de las tierras vascas, como por ejemplo, la batalla de Arrigorriaga y los primeros señores de Vizcaya, como el origen de las luchas de bandos y el origen de algunos linajes, como los de Salazar y Leguizamón; las que se derivan de una arbitraria interpretación etimológica de nombres de lugar o de personas, etc.

Casi cinco siglos más tarde, Sabino Arana utilizaría la leyenda de la batalla de Arrigorriaga como una herramienta de manipulación histórica con el objetivo de fabricar una supuesta independencia militar de los “vizcaínos” respecto a los españoles.


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Re: Biografías de Patriotas Vascongados

Mensaje por ilustrado el Dom Ene 24 2016, 10:05

Martín Ruiz de Gamboa


Gobernador y conquistador de Chile del siglo XVI, y fundador de la ciudad de San Bartolomé de Gamboa




Martín Ruiz de Gamboa nació en Durango, Vizcaya, en 1531. Hijo de Andrés de Gamboa y de Nafarra de Berriz. A los 16 años ingresó a servir en las galeras de Bernardino de Mendoza Oriente.

En 1550, llegó al Perú y dos años más tarde a Chile. Se casó con Isabel de Quiroga, hija natural del conquistador Rodrigo de Quiroga, y fue un activo protagonista en los sucesos de la Guerra de Arauco.

Rodrigo de Quiroga lo nombró teniente de gobernador y más tarde se desempeñó como justicia mayor de las provincias de Arauco y Tucapel. La derrota sufrida en la batalla de Mareguano en 7 de enero de 1569, cuando murieron 45 españoles, le significó la pérdida de las encomiendas que se le habían concedido anteriormente.

Martín Ruiz de Gamboa era el hombre de confianza del gobernador Rodrigo de Quiroga y la razón de esto estaba, en parte, en los lazos personales que los unían. En su calidad de teniente de gobernador lo acompañó en su primera expedición a las tierras de Arauco y estuvo presente en la repoblación de de Cañete y Arauco. Tranquilizada la región por los éxitos españoles, llevó a cabo el proyecto de Quiroga de conquistar la región de Chiloé.

En 1580 sucedió que Quiroga en el cargo de gobernador de Chile y tras desempeñarse como tal dejó los negocios públicos. Hacia 1593 aparece como vecino de la ciudad de Santiago, expresando su opinión sobre la guerra que debía organizar el entonces gobernador Oñez de Loyola. Se desconoce la fecha de su muerte.

El afán del gobernador Rodrigo de Quiroga por conquistar Chiloé contradecía las disposiciones reales de 1563, que establecían que solamente con una expresa autorización del soberano se podría emprender tal empresa. El cabildo de Santiago se opuso a tal idea, puesto que significaría más gastos y llevaría nuevamente el desorden a la zona ya pacificada. Sin embargo, Quiroga no cedió y en diciembre de 1566 Ruiz de Gamboa partió hacia Valdivia. Allí lo esperaba una fragata que había mandado construir el Gobernador, en la cual se embarcarían los víveres necesarios. En esa misma plaza y en Osorno reunió 110 hombres y emprendió la marcha hacia el sur.

Cuando llegaron a Chacao tuvieron que recurrir a las embarcaciones indígenas para cruzar el canal. La Isla grande de Chiloé, abundante en bosques, los obligó a seguir camino por la costa durante ocho días, al cabo de los cuales llegó con 30 hombres a un golfo donde se detuvo, y en febrero de 1567 fundó la ciudad de Castro, en honor al virrey del Perú.

La provincia fue bautizada con el nombre de Nueva Galicia, en recuerdo a su patria natal. El fundador, sin sufrir el ataque de los naturales, repartió tierras e indígenas entre los españoles que quisieron seguir como colonos.




En octubre de 1573, el rey Felipe II autorizó a Rodrigo de Quiroga para designar a través de su testamento a quien lo reemplazaría en su cargo. Esta elección obviamente recayó en su hombre de confianza: Martín Ruiz de Gamboa, quien asumió tras la muerte de Quiroga, en marzo de 1580.

Una de las primeras medidas del nuevo gobernador Gamboa fue poner en vigencia una ordenanza que ponía fin al servicio personal de los indígenas. La llamada Tasa de Gamboa, que abolía la precedente de Santillán, fue promulgada en mayo de 1580. Según sus disposiciones los indígenas quedaban obligados a pagar un tributo de nueve pesos anuales en el obispado de Santiago y siete en el de La Imperial. Se creaban los cargos de corregidores de indios, quienes se encargarían de controlar que no se obligara a trabajar a los naturales a su cargo. La ordenanza despertó gran rechazo entre los encomenderos y pronto cayó en desuso.

Como gobernador, Ruiz de Gamboa fundó el 25 de junio de 1580 la ciudad de San Bartolomé de Gamboa, conocida con el vocablo indígena de Chillán. El objetivo de tal establecimiento era mantener en paz la región del río Itata.

La gestión gubernativa de Ruiz de Gamboa no fue fácil, pues debió enfrentar varias dificultades, entre ellas el intento del licenciado Lope de Azócar por reemplazarlo en el cargo.

El descontento de los encomenderos por la promulgación de la Tasa, la imposición de tributos para solventar la guerra y la crisis económica debida a la paralización de la mano de obra indígena, lo pusieron en una posición muy desfavorable.

Azócar quiso aprovechar la situación en su beneficio e impidió que un enviado de Gamboa a Santiago obtuviera los refuerzos que pedía la población, y se creyó con derecho de asumir la gobernación en ausencia de Gamboa. La acción del gobernador fue firme: regresó desde Valdivia donde se encontraba con sus hombres y acampó a pocos pasos de Santiago, en junio de 1581. Cuando el cabildo salió a recibirlo junto al licenciado Lope de Azócar, apresó a este último y lo envió al Perú, donde se le siguió juicio.

La insurrección había terminado y Ruiz de Gamboa se hizo reconocer como Gobernador interino. Sin embargo, sus esfuerzos por mantener el orden no le fueron recompensados: en la primavera volvió al sur, ya que la situación de la guerra era difícil y por fin el virrey mandó refuerzos, pero al mando de un nuevo gobernador, Alonso de Sotomayor.




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Re: Biografías de Patriotas Vascongados

Mensaje por ilustrado el Lun Ene 25 2016, 11:46

Diego de Henares


Teniente gobernador de San Sebastián de los Reyes del Virreinato de Nueva Granada, a finales del siglo XVI



Natural de Baracaldo, Vizcaya, donde nació en 1540. En 1560, llegó a Mérida, en el virreinato de Nueva Granada, actual Venezuela. En 1564, participó bajo mando de Diego de Losada en una acción para castigar la rebelión de los indios caracas en la ciudad que lleva su nombre y que produjeron el despoblamiento de ciudad de Caraballeda.

En 1566, Diego de Losada refundó la villa de Santiago de León de Caracas, donde anteriormente Francisco Fajardo fundó y abandonó el anterior asentamiento español. Siendo alcalde de la villa de Caracas, Diego de Henares tuvo que repeler un ataque de más de 5.000 indígenas, y realizó una planificación urbana de la ciudad en 1578.

Finalmente, fue nombrado teniente gobernador de San Sebastián de los Reyes, en Nueva Granada, hasta 1593. Tuvo que defenderse de los indios caribes de la zona para posibilitar la cría de ganado en sus tierras, lo que logró con éxito.




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Re: Biografías de Patriotas Vascongados

Mensaje por ilustrado el Miér Ene 27 2016, 00:35

Pedro Ortíz de Zárate


Oidor Real de la Audiencia del Virreinato del Perú durante los primeros años de la colonización


PEDRO ORTIZ DE ZÁRATE


Natural de Orduña, Vizcaya, donde nació en 1485, siendo hijo del capitán Lope Ortiz Mendieta y Sáenz de Angulo. Llegó a ser alcalde mayor de Segovia y hombre de gran la lealtad y entereza al emperador Carlos I. Por eso, fue designado, junto con otros cuatro, oidor de la Real Audiencia del Perú, recién creada en Lima en 1543. 

Le acompañaba en su viaje hacia América su sobrino Juan de Garay, que apenas era un adolescente. Tras arribar a Nombre de Dios, cruzaron el istmo panameño hasta llegar a Panamá.

Perú era un hervidero de pasiones y los conquistadores eran gente levantisca y ambiciosa. Las disensiones, intrigas, felonías, luchas por el poder, traiciones y motines estaban a la orden del día. Ortiz fue aconsejado por el virrey Blasco Núñez Vela a no aplicar las Nuevas Leyes hasta no asentarse y conocer a las gentes que habitaban Perú.

Una vez en Lima, intervino con prudencia y ponderación en infinidad de casos y denuncias, trató de que la justicia se estableciese siempre, elevando el prestigio de los oidores que llegaban desde la península.

Pero le surgieron enemigos. Y así tuvo que enfrentarse a Gonzalo de Pizarro, caudillo rebelde gobernador y capitán general del Perú. El escritor Ricardo Palma evocó este episodio en una de sus más conocidas tradiciones, titulada Los tres motivos del oidor.

Para suavizar las tensiones, casó a su hija Ana con el capitán Blas de Soto, hermanastro de madre de Gonzalo de Pizarro. Hizo venir a su sobrino Juan de Garay, que mas tarde levantó la ciudad de Buenos Aires, mientras que su hijo Pedro Ortiz de Zárate también realizó carrera en la administración colonial.

Ortiz de Zárate murió de enfermedad, en 1547, aunque algunas versiones aseguran que fue envenenado por sus enemigos. Estas últimas culpan a Gonzalo Pizarro quien le ofreció unos polvos como si fuesen el antídoto que sanaría su dolencia, acelerando su muerte a los pocos días.


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Re: Biografías de Patriotas Vascongados

Mensaje por ilustrado el Jue Ene 28 2016, 10:55

Sancho de Vallecilla y el Casal


Capitán de mar y guerra de varias flotas reales del siglo XVI

Sancho de Vallecilla y el Casal nació en los años 1540, en Portugalete, Vizcaya. Su padre, Martín de Vallecilla, fue durante más de 30 años piloto en la mar. Comenzó su vida en el mar embarcándose en el año 1558, posiblemente en cuanto cumplió los 15 años, una edad que coincidiría con la que empezaron otros ilustres marinos coetáneos suyos.

Participaba en la navegación de cabotaje al mando de su navío, especialmente en los dos viajes anuales que salían desde Portugalete con destino a Flandes, transportando mercaderías que cargaba en los puertos andaluces o, más comúnmente, lana de Burgos y cierta variedad de productos propios (barras de hierro, castañas...) que se embarcaban en Bilbao o en la misma villa de Portugalete.

Alternaba esta labor con frecuentes servicios a la Corona, bien mediante la prestación de sus barcos, cuando estos eran requisados para tomar parte en alguna empresa concreta, o bien ofreciendo sus servicios como maestre y piloto en algunas armadas, destacando su labor en la Armada de Pedro Menéndez de Avilés, en que actuó de piloto mayor.

La segunda parte de su actividad, que daría comienzo en torno al año 1580, está dedicada por entero a la milicia, actuando en diversas acciones de guerra como capitán de mar y guerra al mando de un galeón y de una de las compañías embarcadas en la Armada del Océano y, también, ejerciendo como consultor, o siendo reclamado por sus vastos conocimientos en materia de navegación y de barcos para hacerse cargo del arqueo de algunos navíos y escuadras.




Antes de que se dedique por entero a la milicia, se hallaba como maestre de su propio navío, transportando lanas en las flotas que dos veces al año hacían el trayecto Portugalete-Flandes. Por ejemplo, en el año 1567 se le encuentra como maestre y dueño de la nao Nuestra Señora de la Concepción, que con una carga de 278 sacas de lanas partió con destino a La Exclusa o Ramua. Vallecilla perdió esta nao cuando navegaba cercana a la costa de Bretaña, al encallar a causa de su excesivo calado.

Pocos años después, en 1572, perdió otro navío nuevo, el galeón Nuestra Señora, de 150 toneles, en la que sin duda alguna fue la jornada más trágica que ha vivido la flota de Portugalete en toda su historia. Los barcos que componían la flota de esta villa, unidos a los de Bilbao y a los de las Cuatro Villas, se unieron a la armada que aquel año mandaba el duque de Medinaceli, encargada de llevar soldados y provisiones a los estados de Flandes que se hallaban alzados contra el monarca español. Tras una serie de episodios desgraciados, con todos los barcos requisados para servir en la armada, la poderosa flota de los rebeldes (los "mendigos del mar"), fue acabando, uno por uno, con la mejor flota mercante que existía en aquel tiempo.

En los años inmediatamente posteriores aparece llevando bastimentos desde Santander a Lisboa, también que los de La Rochela le tomaron otra nao nueva de otras 200 toneladas, por estar entregando 100.000 anegas de trigo que llevó a su cargo en 18 naos y navíos.

En abril de 1579, se encontraba en San Lúcar de Barrameda, junto al también maestre portugalujo Pedro de Herrada, en los días previos a que saliese una flota con destino a Cartagena de Indias de la que Sancho de Vallecilla fue general. Dicha flota se hallaba ya surta en el puerto de Cartagena en enero del año 1580.

Durante algunos años, sirvió de maestre y piloto en el galeón capitán en que andaba el adelantado Pedro Menéndez de Avilés en la guarda de la Carrera de Indias. El avilesino Pedro Menéndez era el marino más destacado de aquellos años y Vallecilla, como piloto mayor de su armada, pudo aprender muchísimas cosas de este genial militar y navegante.

En 1574, murió Pedro Menéndez. Vallecilla había adquirido con él enormes conocimientos sobre el arte de navegar y la construcción de navíos.

En torno al año 1570 Sancho de Vallecilla, contrajo matrimonio con la portugaluja Antonia Fernández de Rasines y Gobela. Poco después nació su primogénito, Martín de Vallecilla y Rasines y algún año después su hijo segundo Francisco de Vallecilla y Rasines. Ambos fueron militares y marinos muy señalados.

El año 1581 el rey pidió la opinión de un reducido grupo de personas, elegidas entre las que más sabían en aquel tiempo de navegación, acerca del modelo y traza de los galeones que se mandaron construir aquel año en Bizkaia. Sancho de Vallecilla era uno de ellos entre los que se encontraban también Cristóbal de Barros, el mejor constructor de naos que tenía la corona, y los marinos Diego Flores de Valdés, Pedro Sarmiento, Martín de Zubieta, Juan Martínez de Recalde y Juan de Lasarte.

Vallecilla llevó de Santander a San Lúcar 3 galeones de los 9 que fueron fabricados por Cristóbal de Barros y, habiéndolos probado "a todo trance", certificó que eran los mejores y más veleros "que ninguno hasta hoy ha navegado". Vallecilla quedó tan encantado del gobierno de aquellos navíos que pidió al rey que le diese el mando de uno de ellos.

El año 1584, atendiendo a la petición de Vallecilla, el rey le otorgó el título de capitán de mar y guerra de uno de los seis navíos que quedaban en Santander, que sumados a los anteriores, fueron convertidos en una armada que se puso a las órdenes del bilbaino Juan Martínez de Recalde.

Al mando del galeón La Asunción se encontraba en junio de 1585 formando parte de la Armada de galeones de Recalde, con la misión de limpiar las costas de enemigos. Ese mismo año, también sirvió como capitán de una compañía de la Real Armada de Galeones de la Guarda de Indias, en las Azores, para recibir a la Flota de la Carrera de Indias. Estaba compuesta por 9 galeones y 3 fragatas con con Juan Martínez de Recalde por general y, con el grado de alférez, se hallaba su hijo Martín, futuro general, en el que fue su primer viaje (de hecho, en ocasiones Martín de Vallecilla reemplazó a su padre en la plaza de capitán por las repetidas ausencias de su padre sirviendo a S.M. en el apresto de armadas). Poco tiempo después regresó la armada dando protección a las flotas de Indias. Aquella flota estaba llena de mandos de origen vascongado: el almirante Francisco de Eraso, el veedor y contador Marcos de Aramburu, y los capitanes Sancho de Vallecilla, Macián y Domingo de Urquieta, etc.




En 1586, Sancho de Vallecilla marchó a Cartagena de Indias como capitán del galeón La Asunción, de la misma Armada de Indias, a las órdenes del general Álvaro Flores de Quiñones en sustitución de Recalde. Se pretendía traer una gran suma de oro y plata y se temía que el corsario Francis Drake, al frente de una flota cuyo número de navíos se estimaba en unos 30, junto a la de otros corsarios ingleses intentaran atacar la flota o algunas ciudades americanas.

En septiembre de 1588, el general Álvaro Flores de Quiñones nombró a Sancho de Vallecilla capitán de infantería y de mar de un barco de la Armada de pataches con la que aquel año navegó a Tierra Firme, pues en esta ocasión no llevó galeones.

En 28 de diciembre de 1589, Sancho de Vallecilla recibió orden del duque de Medina Sidonia de levantar un "fuerte golpe" de gente de infantería, marineros y artilleros en Sevilla, para enviar a las provincias de Tierra Firme.

En 1590, se hallaba en prisión en Sevilla a causa de 800 ducados en que fue condenado en la visita de galeones del año 1587. Se le concedió la libertad para que pudiese navegar ese año a Indias con la condición de que fuese pagando de su sueldo aquella cantidad.

En 1590, se encontraba en un patache en la Armada de Galeones, al mando de Juan de Uribe Apallua.

En 23 de diciembre de 1591, se le dio Cédula de S.M. para que partiese de la corte al puerto del Ferrol a recibir el galeón San Simón y los navíos del cargo de Francisco Gallinaro y los de las presas que él hizo y los llevase con la infantería y demás gente a la vuelta de Lisboa. El rey le remitió carta aprobando el cuidado con el que entró en Lisboa con los navíos.

En 11 de febrero de 1592, recibió de S.M. título de capitán de mar y guerra de uno de los galeones de la Armada de Indias a cargo del general Juan de Uribe Apalua. En 3 de febrero de 1592, Juan de Uribe le escribe encargándole se diese prisa en el despacho de las naves que llevaría a su cargo y nombramiento de dicho general para que en la navegación de la Armada del Océano desde Cádiz a Lisboa sirviese de almirante por ausencia del propietario.

El año 1593, el general Francisco Coloma sustituyó a Juan de Uribe al mando de la Armada de Indias, y el 12 de febrero de 1593, ordenó a Vallecilla que fuese a las Salinas, a buscar y recoger los marineros que llegaron allí en la capitana de Vizcaya.

Posteriormente, le ofreció otra orden, de 4 de abril de 1593, para que por la prisa con que les ordenaron salir los navíos que quedasen aprestándose quedasen a cargo de Sancho de Vallecilla y fuese con ellos en su seguimiento.

Órdenes de 6, 13 y 27 de julio de 1593 del adelantado mayor de Castilla y del capitán Cristóbal Sánchez, a cuyo cargo estaba la Armada de la Guarda del Estrecho, de lo que debía hacer en el manejo de los navíos que traía de su escuadra, de la que era almirante.

En 23 de febrero de 1594, partió la armada a las órdenes de Coloma de la bahía de Cádiz y, aunque la vuelta estaba prevista para antes del verano de ese año, se hallaba de invernada obligada por la falta de bastimentos y de carena para los navíos, aguardando a que desde España les enviasen suministros. Junto con la Armada de Indias se vieron obligadas a posponer su partida las Flotas de Tierra Firme y de Nueva España,

En esta ocasión existen documentos que nos permiten conocer el organigrama de mando de la armada: Francisco Coloma, capitán general; Diego de Sotomayor, almirante; Fadrique Cancer, capitán del Tercio de Infantería Española y gobernador de dicho Tercio. Los capitanes embarcados de los Tercios: Marco Antonio Becerra, Pedro Esquivel, Pedro de Chabarri, Luis de Velasco, Pedro Sánchez Escudero, Pedro Díaz de Nabia, Juan de Villaverde, Sancho de Vallecilla, Francisco del Corral y Pablo de Aramburu. Finalmente, el sargento mayor Pedro Durán y el alférez Carlos Milán. La armada estaba compuesta por 8 galeones (de los que era capitana el San Felipe y almiranta el San Andrés), 5 fragatas (una de las cuales era la Santiago que se hundió perdiendo la vida el capitán Hernando Caballero y toda la tripulación) y dos pataches (o zabras, una de ellas la Santa Clara), una carabela (Esmeralda) y dos charrúas (Espíritu Santo y San Pedro).

En aquella ocasión la Armada y flotas que se hallaban en puerto, contradecían las órdenes reales por las que se mandaba a su capitán general que partiese sin dilación antes del mes de julio hacia España. Ante la imposibilidad de cumplirlas sin poner en gran riesgo barcos y tripulaciones, Osorio juntó a sus mandos para que diesen su parecer sobre lo que debía hacerse. La mayor parte fue del acuerdo de esperar, aún sabiendo que la broma pudriría algún barco. Sancho de Vallecilla también fue de esta opinión. A la vez, añadía un dato que nos resulta de gran interés pues, para apoyar su propuesta, aseguraba que había navegado desde hacía 25 años en la Carrera de las Indias, es decir, desde el año 1569, dato que ya apuntábamos más arriba para tratar de conocer el año en que sirvió a las órdenes de Pedro Menéndez de Avilés.

En marzo de 1595, se le dio instrucción para que volviese a España. En septiembre del mismo año hallamos a Vallecilla embarcando en Cádiz con su compañía de infantería, en uno de los barcos de la escuadra de galeones "ilíricos" (italianos), compuesta por 12 galeones y 5 naos, que mandaba el napolitano Pedro de Ybella con destino a Lisboa. En 20 de septiembre de ese año, recibió licencia del conde de Portoalegre para dejar la compañía a cargo del alférez y acudir a Sevilla en servicio de S.M.

En 29 de agosto de 1596, se le dio título como capitán de infantería y gente de mar que se embarcase en uno de los filibotes de la escuadra del general sevillano Pedro Tello de Guzmán (que el año anterior había acabado con John Hawkins en Puerto Rico), que se aprestó para llevar socorro a la armada y flotas que venían a cargo del general Bernardino de Avellaneda. En diciembre de 1596, fue nombrado almirante de la Armada de la Guarda de Indias de Pedro Tello.

En noviembre del año 1597 se dio a Vallecilla el mando de una escuadra compuesta por 4 pataches para correr con ella la costa del Cabo San Vicente y "enmararse" y descubrir los enemigos y dar cuenta de ello.




Las distinciones a Vallecilla fueron muchas, pero nunca consiguió llegar a a ser una figura que destacase tanto como sus cualidades lo requerían. Fue propuesto en diversas ocasiones para ser almirante de diversas flotas, en 1602 para almirante de la Armada de la Carrera de Indias, en 1604 para la de Tierra Firme, en 1605 para la flota de Nueva España y en 1606 para almirante de la flota de Barlovento.

No hay duda de que Sancho de Vallecilla era consciente de que su carrera militar no podría llegar mucho más lejos que aquellas distinciones que consiguió, en una época en la que llegar a general de alguna armada requería o bien títulos nobiliarios o bien disponer de antepasados cuyos servicios prestados se acumulasen a los que podía presentar uno mismo. Él no tuvo esas oportunidades pero, a cambio, abrió las puertas de par en par a sus descendientes, quienes contaron, entre otros títulos, los de gobernadores, generales y almirantes.


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Re: Biografías de Patriotas Vascongados

Mensaje por ilustrado el Jue Ene 28 2016, 10:58

Carlos de Ibarra


Almirante del Mar Océano, Capitán General de los Galeones de la Carrera de Indias, Miembro del Consejo de Guerra durante el reinado de Felipe III




Natural de Eibar, donde nació en 1587. Caballero Alcántara y de Santiago; Comendador de Villahermosa, Señor de Centenera, Taracena, Villaflores y Valdefuentes. Empezó su carrera en la Corte de Felipe II siendo su menino y gentilhombre. Sus dotes marineras le dirigieron pronto hacia las rutas oceánicas, asumiendo el mando de varias flotas con destino a América desde 1618, dando apoyo y cobertura a las flotas Indias llenas de mercancías, sufriendo los efectos de la Guerra de los Treinta Años.

Los metales preciosos resultaban claves para mantener a la Corona en tan devastador conflicto. A raíz de ello, y como las acciones bélicas no solo ocupaban Europa, sino que se extendían a América, Ibarra forjó su leyenda sorteando tempestades y enfrentándose a holandeses, ingleses y franceses.

En 1621, su carrera alcanzó su máxima heroicidad cuando tuvo que conducir desde Cartagena de Indias hasta las costas hispanas atravesando el Atlántico más de 20 buques con cargamentos de oro, plata y esmeraldas, por valor de más 30 millones de pesos en metálico y barras. Una poderosa escuadra holandesa tres veces superior a la suya, con 24 navíos, ubicada en aguas del mar Caribe tenía la orden de hacerse con tan valioso cargamento. Intentó cerrarle el paso, pero Ibarra sostuvo con ella tres combates a lo largo del Atlántico.

La captura de una de las urcas rivales y su llegada a Sanlúcar de Barrameda, el 13 de noviembre del mismo año, permitió saber que los holandeses perdieron las naves insignia y capitana, así como otros cinco buques más. Las bajas holandesas llegaron a 450 hombres, entre ellos cinco capitanes, y, por supuesto, la flota de la Carrera de Indias de Ibarra no había sido apresada, arribando a su destino.

No obstante, Ibarra pagó cara la victoria. Aparte de quedar inútiles varias naves y perder casi 200 hombres, su salud se resintió de gravedad durante estas acciones en el Atlántico. Nunca se recuperaría del todo.

Luego prestó otros eminentes servicios a la Monarquía española cuando fue enviado al mando de la Escuadra de Cataluña de 14 navíos para sofocar la rebelión de Cataluña, habiéndose distinguido notablemente, muriendo en Barcelona poco después del año 1639.

Estos eminentes servicios a España, así como los de su padre, hermano y ascendientes Ibarra, motivaron la concesión a su favor de la real merced de título de vizconde de Centenera, en Madrid, el 17 de Febrero de 1638, siendo también primer marqués de Taracena.





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Re: Biografías de Patriotas Vascongados

Mensaje por ilustrado el Mar Feb 02 2016, 01:26

Melchor Oyanguren


Misionero en Filipinas y escritor de la primera gramática japonesa en español en 1738




Nació en 1688, en Salinas de Léniz, Guipúzcua.

En 1705, Melchor Oyanguren de Santa Inés ingresó en la Orden de los franciscanos descalzos, donde adquirió amplios conocimientos en lenguas latina, griega y hebrea.

En 1717, participó en una misión al Japón, permaneciendo en Filipinas ante la prohibición del Imperio jaonés de recibir en sus tierras a europeos, menos aún si estos eran religiosos. Luego, volvió a España por su mala salud. En 1721, partió por segunda vez en misión francisca a las islas Filipinas, donde permaneció hasta 1732, año en el cual regresó de nuevo a México. De aquí vino a España en 1744, donde murió tres años después.

En Filipinas hizo grandes estudios en las lenguas china, japonesa, tagalo, malayo y anamítico, que llegó a dominar a la perfección. Realizó la primera comparación del japonés con otros idiomas "exóticos", como el talago, el chino, el malayo y el vasco, su lengua nativa, añadiendo la nuevaa dimensión a la técnica. Fue uno de los primeros lingüistas en agrupar idiomas del tipo aglutinante, confrontando el euskera y el castellano con el japonés.



TAGALYSMO ELUCIDADO


Escribió 4 gramáticas, consideradas por los expertos de gran valor lingüístico escrito sobre el tagalo y el japonés:

Arte de la lengua japonesa, dividido en quarto libros según el arte de nebrixa. Con algunas voces propias de la escritura y otras de los lenguages de Ximo y del Cami, y con algunas perifrases y figuras. El Arte japona fue publicado en marzo de 1738, está considerada la primera gramática del japonés traducida a la lengua española. En él se han descubierto conceptos de gran importancia por las curiosas observaciones que el autor hace sobre la uniformidad y divergencia del japonés con otros idiomas orientales y los idiomas europeos. Hoy en día, los orientalistas consideran este Arte japona como única en su clase y de suma utilidad para el studio del idioma japonés.

Tagalismo elucidado y reducido a la latinidad de Lebrija... y con allusion que en su uso y composición tiene con el dialect chino-mandarin, con las lenguas hebrea y griega, fue publicado 1742, en México. Esta gramática tagala tuvo el mismo carácter de gramática descriptive que la gramática japonesa.

Diccionario trilingüe Tagalo-castellano-cántabro, obra de mucho mérito, que no se llegó a imprimir, y cuyo original lo guarda la comunidad franciscana.

Arte chínico, publicado como la mayoría de sus obras en 1742.

Por último, dedicado a su lengua natala, escribió un Arte de la lengua Vascongada y Cantabrismo elucidado.



ARTE DE LA LENGUA JAPONESA


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Re: Biografías de Patriotas Vascongados

Mensaje por ilustrado el Mar Feb 02 2016, 01:27

Marcos Aramburu

General de Marina del siglo XVI, capitán general de la Armada de Guipúzcoa y capitán general de la Flota de la Carrera de Indias
 



Natural de San Sebastián, Guipúzcoa, donde nació en 1547.

En 1581, Marcos Aramburu participó en el combate de San Miguel de Azores contra la flota francesa, estando a las órdenes de Antonio de Oquendo como general de la Armada de Guipúzcoa.

Tras el desastre de la Armada Invencible española en 1588, la flota inglesa intentó contraatacar en el puerto de Lisboa, al mando de sir Drake. Aramburu participó en la defensa de Lisboa de 1589 y en la posterior persecución que las naves españolas hicieron sobre las inglesas en huida, hundiendo 2 buques del total de 12 capturas.

En 1591, ya dirigía la Escuadra de galeones de Guipúzcoa, mientras que la Escuadra de Vizcaya lo hacía Martín de Bertendona, estando como capitán general de la Armada de Océano Alonso de Bazán.

Por aquel entonces supo de la llegada de la flota inglesa de Thomas Howard a las inmediaciones de las islas Terceras (Azores). Ante la posibilidad de un asalto, se reunieron todas las escuadras de galeones españoles: la de los almirantes vascongados Antonio de Urquiola y de Martín de Bertedona, además de Marcos Aramburu; también las escuadras de Sancho Pardo y la portuguesa de Luis Coutiño. Llegaron a reunir una flota de 63 galeones y filibotes, con una tripulación de 7.200 hombres, mientras que los ingleses acumularon 22 buques de los cuales 6 eran grandes galeones.

Los almirantes españoles sabían el punto concreto donde los ingleses podrían abordar a los galeones de la Flota de la Carrera de Indias procedentes de Tierra Firme: entre las islas del Cuervo y de Flores. Debido a una racha de viento fortuita, la nave capitana de Sancho Pardo sufrió una avería que generaría un retraso en la marcha y no poder coger por sorpresa a la flota inglesa. Cuando la escuadra inglesa avistó a la española, Howard maniobró para ganar barlovento, pero la española aprovechando su inercia en curso pudo situarse a tiro de cañón dando comienzo el combate. Los ingleses, siempre temerosos de un posible abordaje español, mantuvieron las distancias.

El único buque inglés que entró en la lucha directa fue Revenge, de 43 piezas de artillería, conocido por haber sido gobernado por Francis Drake, ahora por Richard Greenville. El Revenge se quedó aislado del resto de la flota británica, que huía en maniobras evasivas, siendo atacado por la escuadra hispánica.

No vendieron fácil su derrota, ya que durante varias horas y hasta anochecer, el Revenge se defendió de las sucesivas embestidas de las principales naves españolas: la de Claudio de Beamonte, la de Martín de Bertedona, la de Marcos Aramburu, la de Antonio Manrique y la de Luis Cotiño. Los hombres de Marcos Aramburu consiguieron llegar al palo mayor y capturar el estandarte enemigo a pesar del fuego que recibían.

El Revenge tenían el casco reventado, sin mástiles en pié, y con 150 de sus hombres muertos o heridos. Su almirante fue recibido en el galeón de Alonso de Bazán con todos los honores por su valor y atendido por médicos tras encajar disparo de arcabuz. También los buques ingleses que huyeron recibieron el acoso y disparo de otros buques españoles en su caza, aunque sin resultados constatables.

Las dos Flotas de Indias, la de Tierra Firme de Diego de la Rivera y la de Nueva España de Aparicio de Arteaga, pudieron reunirse aunque un tanto maltrechas por la acción de temporales huracanados. Tras repararse algunas y repartir las mercancías de valor de las que se hundieron en puerto, la Flota de la Carrera de Indias pudo zarpar de nuevo hasta tomar la bahía de Cádiz.



PERSECUCIÓN DE MARCOS ARAMBURU A LA FLOTA DE FRANCIS DRAKE


En 1593, Marcos Aramburu debido a sus heroicos servicios había recibido el mando de la Flota de la Carrera de Indias. Tras zarpar en enero desde Cádiz arribó el puerto de Veracruz en el virreinato de Nueva España. Entre sus tripulantes se encontraban varias decenas de religiosos franciscanos en misión evangelizadora americana, uno de ellos era el navarro Martín de la Ascensión.

En 1596, recibió la orden del rey Felipe II de formar parte de la escuadra de asalto a Irlanda en apoyo del católico conde de Tyrone, con el objetivo de recuperar esta isla para la Cristiandad católica y expulsar a los ingleses. Su escuadra estaba formada por 11 galeones y 4 pataches, los cuales fueron cargados de armas y pertrechos y de infantería y marinería para proveer a los 11 galeones que se habían construido en el Señorío de Vizcaya.

La expedición, compuesta de 100 naves, chocó de frente contra los elemento, y de nuevo un fuerte temporal que se levanto el 28 de octubre hizo que 25 buques terminasen hundidos en las costas de Corcubión y del cabo Finisterre, muriendo en torno a 2.000 hombres.

Al año siguiente, Felipe II ordenó un nuevo intento de asaltar las costas británicas. Ferrol sería la nueva base de partida de una flota de combate que contaba con Martín Padilla como almirante general, con Diego Brochero como almirante capitán, y a otros almirantes vascongados de sobrada experiencia y reputación como Marcos Aramburu, Pedro ZubiaurJoanes de VillaviciosaMartín de BertendonaAntonio de Urquiola y Juan Oliste.

La flota se fue organizando y en febrero de 1598 reunieron un total de 85 embarcaciones. El espionaje inglés supo de esta nueva expedición naval, por lo que no tardó en conseguir 125 buques más otros 25 holandeses. Al mando del conde de Essex, esta armada anglo-holandesa partió hacia Ferrol con el objetivo de destruir la nueva flota española. Llegando al cabo Finisterre comenzó un gran temporal cuya marea los traslado hasta las islas Azores, y que desencadenó además una trifulca entre los almirantes ingleses y holandeses Howard, Essex y Raleigh.

Antes este fracaso, la flota anglo-holandesa permaneció en las islas Azores a la espera de la llegada de la flota mercante de la Carrera de Indias, que estaba comandada por Juan Gutiérrez de Garybay.  Este capitán, junto a Bernardino de Avellaneda, había derrotado a la escuadra del corsario inglés Francis Drake en la isla de los Pinos. Y, de nuevo volvió a burlarse de los ingleses, porque antes de que llegaran zarpó con una flota de 54 embarcaciones, siendo capturados tan solo 4, que eran los más lentos y con menos valor.

A principios de octubre, la flota expedicionaria ya estaba compuesta por 136 buques, de los cuales 24 eran carabelas, que portaban 8.634 infantes, 4.000 marineros y 300 caballos. Pero faltaba unirse Marcos Aramburu con su escuadra formada por 32 navíos, que trasportaban a dos Tercios de Infantería de Nápoles y uno de Lombardía. Otra vez, los vientos contrarios impidieron que la flota de Aramburu llegase a tiempo, habiendo zarpado la expedición de Ferrol.




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Re: Biografías de Patriotas Vascongados

Mensaje por Aurelioj_2003 el Mar Feb 02 2016, 01:49

@ilustrado escribió:
@Aurelioj_2003 escribió:Causa un placer y un orgullo enormes leer estas biografías de patriotas vascos y, en consecuencia, españoles.

Solamente con leerlas nos convencemos que la Leyenda Negra es una sarta de estupideces inventada por quienes mueren de envidia. España y los españoles hemos contribuido al progreso del mundo en muchas formas y durante mucho tiempo.


Gracias por leerlas Aurelio, tapoco estás obligado a leerlas todas dedos1 . La mayoría de estas biografías pertenecen al siglo XVI, de la Edad Media a penas hay información. Aún me quedan los siglos siguientes, por lo que cualculo que llegaré a unas 300 biografías de patriotas vascongados y navarros, especial interés ponder en los marinos Ilustrados y los heroes de la Guerra de Independencia.
No me siento obligado a hacerlo... Las leo con sumo placer. Aunque he de reconocer que tanta información, a veces, abruma...

He dicho en más de una ocasión que los peores enemigos de España somos los españoles... Si los anglosajones, o los franceses tuviesen la mitad de nuestra historia y de las glorias que hemos tenido, no habría quién les callase... Nosotros no solamente nos callamos, si no que parece que nos avergonzamos...

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Re: Biografías de Patriotas Vascongados

Mensaje por Juanma_Breda el Mar Feb 02 2016, 10:49

Has puesto tantos datos que me cuesta leerlos a todos, y lo que es peor, que me sé ya ha más patriotas vascongados que a gaditanos que es mi tierra.

Debería hacer lo mismo porque aquí hay también un grado de independentistas andaluces, podemitas, acomplejados, ignorantes, maputeros prollanitos, y proandalusies que tocan demasiado la moral ya.

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Re: Biografías de Patriotas Vascongados

Mensaje por ilustrado el Mar Feb 02 2016, 20:19

@Juanma_Breda escribió:Has puesto tantos datos que me cuesta leerlos a todos, y lo que es peor, que me sé ya ha más patriotas vascongados que a gaditanos que es mi tierra.

Debería hacer lo mismo porque aquí hay también un grado de independentistas andaluces, podemitas, acomplejados, ignorantes, maputeros prollanitos, y proandalusies que tocan demasiado la moral ya.

Pues amigo, ADELANTE!!! No lo piense mucho, ponte a recopilar biografías, añade fotos, te abres un blog de Patriotas Andaluces y... no veas si tienes trabajo para años. Luego vas exponiendo aquí como hago yo, estaremos encantados de leerte.

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Re: Biografías de Patriotas Vascongados

Mensaje por ilustrado el Vie Feb 05 2016, 20:28

Bartolomé de Zuloaga


Tesorero de los Reyes Católicos y representante la reina Isabel en la Junta de Guipúzcoa de 1475 para recibir el juramento de fidelidad de la provincia




Natural de Rentería, Guipúzcoa, Bartolomé de Zuloaga fue una personalidad relevante de esta provincia a finales del siglo XV. Llegó a ser notario del Sacro Palacio nombrado por el Papa Pío II en 1462.

Sirvió al rey Enrique IV de Castilla, quien le otorgó diversas mercedes, como una renta anual de 3.000 maravedies por juro de heredad, situadas sobre el producto de alcabalas de Rentería. Este privilegio fue confirmado los Reyes Católicos en 1483 y por Juana de Castilla en 1509.

En 1470, Enrique IV había reconocido solemnemente los Fueros guipuzcoanos, elogiando agradecido los grandes servicios de Guipúzcoa:
"su voluntad siempre había sido y era, acatando la gran lealtad y servicios tan señalados de la misma, el honrar la y guardar sus privilegios y libertades más principalmente que a otra alguna tierra de sus reinos, y así lo entendía hacer y guardar en adelante."

A la muerte del rey Enrique, fue enviado por Isabel la Católica en representación suya, junto con Antón de Baena, para asistir a la Junta Particular de la Hermandad de Guipúzcoa, reunida en Basarte el 2 de enero de 1475, con el objetivo de pedir a la Provincia juramento de fidelidad a la nueva reina, como así se hizo. En virtud de los poderes recibidos, Zuloaga y Baena asintieron a la petición y lo prometieron en nombre de la reina. Las cartas reales fueron leídas en las Juntas ante Domejón González de Andía:
"Podades prometer e prometades en mi nombre que yo guardaré e manda réguardar e confirmaré sus privilegios, buenos usos e costumbres, según que los tuvieron e tienen de los Señores Reyes de gloriosa memoria, mis progenitores."

A su vez, los junteros suplicaron a la reina y a sus comisionados que "los mantuviese e amparase en toda paz e justicia, e les mandase confirmar e aprobar sus privilegios e franquicias, libertades, exenciones, buenos usos e costumbres, su Hermandad, e el Cuaderno, ordenanzas, cartas e provisiones de ella".

Al día siguiente del pleito homenaje rendido por Guipúzcoa a Isabel, dieron en Azcoitia palabra de guardar los Fueros. Bartolomé de Zuloaga juró la guarda y confirmación de los privilegios, usos y costumbres de Guipúzcoa en nombre de la reina Isabel.

El escribano Domenjón González de Andía formalizó el acta:
"Nos los dichos Antón de Baena y Bartolomé de Zuloaga, por virtud de los poderes de la Reina nuestra señora a nosotros dados, decimos que loamos y aprobamos los dichos capítulos, e prometemos en nombre de Su Alteza, que guardará, cumplirá y confirmará lo susodicho, e en firmeza de ello firmamos aquí nuestros nombres. Fecho en Azcoitia a 15 de enero del nacimiento de Nuestro Señor.
Jesucristo de 1475 años.
Antón de Baena Bartolomé de Zuloaga"



CORONACIÓN DE ISABEL I DE CASTILLA


Pero no conforme la Junta provincial con la fiel palabra de la reina Isabel de Castilla, exigió además el juramento de su rey consorte Fernando de Aragón. Este aprobó los fueros guipuzcoanos en cédula firmada en Valladolid el 3 de junio de 1476. Unos días más tarde firmaba otra cédula, grandemente elogiosa para Guipúzcoa:
"Mi intención no es de agravaros en cosa alguna, salvo guardaros en vuestra hidalguía y libertad como a mis buenos y leales fidalgos vasallos, e vos entiendo gratificar en gracias, mercedes e libertades sobre las que tenedes, porque de esa Provincia tengo más cargo que de las otras nin lugares de mi reinos según los servicios que me habéis fecho e los trabajos que habéis pasado por mis servicios."

Durante la Guerra de Sucesión al trono de Castilla entre Juana la Beltraneja e Isabel la Católica, se mantuvo partidario de la última. PoR ello, el ejército francés, favorable a Juana, destruyó su casa y arruinó los manzanales de Rentería. En el marco politico de este enfrentamiento consiguió que la provincial de Guipúzcoa apoyase a Isabel I contra la pretendiente Juana la Beltraneja y sus aliados portugués y francés.

En 1483, los Reyes Católicos nombraron tesorero real de descargos y embajador a Bartolomé de Zuloaga, Continuo de la Real Casa. Gracias a ello recibió rentas de 3.000 maravedís sobre las ferrerías de Arratzubia, en Orio, y sobre las rentas del hierro de las ferrerías navarras de Anizlarrea, mineral que en traba y se cargaba en los puertos de San Sebastián, Fuenterrabía y Villanueva de Oiarso. Este privilegio fue confirmado por la reina Juana, hija de los Católicos, en 1509 desde Valladolid. Estas mercedes obedecían a servicios efectuados en favor de la Corte castellana.

Todavía, en 1484, Isabel y Fernando declararon que aprobaban y confirmaban los privilegios de Guipúzcoa de los reyes predecesores. Carlos V repetiría el gesto en 1521.

En esta evocación de lealtades correspondidas, se agiganta la figura del renteriano Zuloaga, único guipuzcoano que tuvo el honor de confirmar, en nombre y con poderes de la Isabel de Castilla, los fueros de su tierra nativa.

En 1505 la reina doña Juana de Castilla concedía a Bartolomé de Zuloaga un privilegio de 16.000 maravedís de renta cada año, sobre los derechos del hierro que se labraba en ferrerías que traían sus productos a los puertos de esta provincial de Guipúzcoa.


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Re: Biografías de Patriotas Vascongados

Mensaje por ilustrado el Vie Feb 05 2016, 20:35

Toribio Alonso de Salazar


Marino y capitán general de la Expedición a las islas Molucas de Jofre de Loaisa, posiblemente el primer europeo en descubrir las islas Carolinas




Natural de las Encartaciones, Vizcaya, donde nació a finales del siglo XVI. Salazar es considerado uno de los vascos universales, aunque su fama fue efímera. La vocación de marino le hizo enlistarse en la cúspide de su carrera en la expedición de García Jofre de Loaisa, en la nao San Lesmes, donde fue nombrado tesorero.

Durante el viaje, mueren de escorbuto Loaysa y Elcano. Salazar pasó al mando de la nave Santa María de la Victoria, como capitán general de la expedición, el 6 de agosto de 1526. Su barco era la única nao superviviente de la expedición de Loaisa que intentó ampliar la circunnavegación del globo que había realizado la de Magallanes y Elcano recientemente.

Fue el primer europeo en descubrir las islas Carolinas (islas Marshall), el 21 de agosto de 1526, aunque no se tiene constancia de que atracara. Se cree que avistó también el atolón Bokak.

Llegó a las islas Marianas, el 5 de septiembre de 1526, pero diez días después falleció por escorbuto tras apenas 40 días de jefatura. Iñigo de Carquizano, quien había sido nombrado como tesorero general de la expedición por el propio Salazar, le sucedió en la jefatura.



ISLAS MARIANAS, PALAOS Y CAROLINAS


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